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11月最後一周,動力煤期貨主力合約一舉突破今年前期高(gāo)點,到達650元(yuán)/噸附近,亦是近兩年以來的動力煤價格新高(gāo)水(shuǐ)平(píng)。隨著期貨價格短期快速拉升,2101盤麵價格升水現貨近20元/噸,該基差為近五年的曆史同期低位。2101盤麵價格高企且已明顯升水(shuǐ)現貨,參照往(wǎng)年情況,主力在12月中旬就將(jiāng)完成(chéng)移倉換月,本文將圍繞主力移倉方向及換月後價格走勢(shì)這些市場普遍關注(zhù)的熱點問(wèn)題進行討(tǎo)論。
從持倉情(qíng)況來看,截至11月27日(rì)收盤(pán),動(dòng)力煤2102、2103、2105合約的持倉量分別為2.2萬手、3.4萬手、3.1萬手。自動力煤期(qī)貨(huò)上市以來,動力(lì)煤2月份交割的合約首次出現較大持倉量,這或許反映了下遊對明年年初現貨資源偏緊的擔憂,但2102合約進入(rù)交割月後將迎來春節長假,長假前後運(yùn)力偏(piān)緊(jǐn)不利於交割工作開展,所以(yǐ)2102合約成(chéng)為主(zhǔ)力合約的可能性較小。就曆史情況來看(kàn),2105合約往往會接棒2101合約成為主力(lì)合約(yuē),但過去(qù)幾年2105合約持倉量在11月底便對其他合約(yuē)形成絕對優勢。但從當前2105合(hé)約持倉量來看,主力並沒有表現出(chū)從(cóng)2101合約直接移倉2105合約的意圖。3月份動力煤需求(qiú)轉淡且上遊煤礦基本複(fù)工複產導致供應麵轉向寬鬆,所以3月合約在曆史上都不是主力合約,但同樣是基於(yú)明年一季度現貨供應偏緊預期,近(jìn)期2103合約持(chí)倉(cāng)量持續(xù)上升,已顯露出接替2101合約成為主(zhǔ)力(lì)合約(yuē)的跡象。
供應形勢變化或許是主力(lì)轉戰2103合(hé)約而非2105合約的主要原因。在進口方麵,因為中澳關係的惡(è)化,今年澳煤進入國內的難度日益(yì)加大,從5月(yuè)份通關時(shí)間大幅延長到10月份傳出中國停止進口來(lái)自(zì)澳大利亞的煤炭,11月又有貿易商反映部分已到港錨地澳煤被要求盡快駛離港口,而已卸貨未通關貨(huò)物全部(bù)暫停通關(guān)。近日澳媒的報道也從(cóng)側麵印證(zhèng)了澳煤進口(kǒu)困難的現狀,據(jù)相關機構報道,當前被困在中國港口無法清關(guān)的澳煤貨船多達82艘,煤炭船共載運880萬噸煤炭,貨物價值約為11億澳(ào)元。各種跡象都表明,在中澳(ào)關係出現實質性改善之前(qián),澳煤進入中國市場的希望可謂渺茫。
近三年(nián)來,由於國家強化煤炭進口管(guǎn)控,煤炭進口額度到年底(dǐ)時(shí)往往不足(zú),於(yú)是有較多進口煤炭提前在年底到港,以期在來年初進口額度釋放時集中通關,因(yīn)此,近年(nián)來煤(méi)炭當年進口量前高(gāo)後低的趨勢也越來越明顯。根據海關部署數據,2018—2020年1—3月澳大(dà)利亞動力煤進口量在5478萬(wàn)—6400萬噸(dūn),按當前進口政策形勢,2021年1—3月份因澳煤進口停滯,國內動(dòng)力煤供應端將減量至少5478萬噸。在(zài)澳煤供(gòng)應減少的情況下,近期市場上也傳出了明(míng)年印尼煤進口將(jiāng)大幅增(zēng)加的消息,但印尼煤在短期之內完全補齊澳煤減量(liàng)的(de)難度不小。
國內方麵,由(yóu)於11月(yuè)份產地安全生產形勢嚴峻以及臨(lín)近年底(dǐ),產地的安全、環保(bǎo)檢查強(qiáng)化將對國內(nèi)產量的增長形成一定限製,而且考慮到2021年春節(jiē)長假結束時已到2月下旬,對(duì)於(yú)3月前國內煤炭供(gòng)應的(de)增量也不宜有過高期待。綜合來看,明年一季度動力煤供應形勢不容樂觀,出於價格風險管理的(de)目的,主力從2101合約移倉2103合約的可能性較大。
近期2103合約價格亦(yì)強(qiáng)勢拉升並(bìng)站上600元/噸,但(dàn)當前盤麵價格對現貨仍有不小幅度的貼水,基差處於正常(cháng)水平。從需求季節性走勢來看,2103合約需求端有回落壓(yā)力,但我們認為由於澳煤進口停止(zhǐ)且(qiě)其他供應渠道(dào)短期(qī)難以補足,供應端回落的幅度或更加明顯,對於2103合約我們(men)認為整體上應持多頭(tóu)思路。策略(luè)方麵,可以逢低做多2103合約或者(zhě)進行買2103拋2105正套操(cāo)作。而主要風險(xiǎn)在於政策層麵:一是澳煤進口問題已引(yǐn)起澳方高度關注且澳方表露(lù)出協商解決意向,故接下來1—4個月內澳煤進口政策仍有發生變化的可能性,二是動力煤價格已到相對偏(piān)高水平,價(jià)格繼續上(shàng)衝有引發政策調控的風險。
11月(yuè)最後一周,動力煤期貨主力合約一(yī)舉突破今年前期高(gāo)點,到達650元/噸附近,亦是近兩(liǎng)年以來的動力煤價格新高水平。隨著期貨價(jià)格短期快速拉升,2101盤麵價格升水現貨近20元/噸,該基差為(wéi)近五年(nián)的(de)曆史同期低位。2101盤麵價格高企(qǐ)且已明顯升水現貨(huò),參照往年情況,主力在12月中旬就將完(wán)成移倉換月,本文將圍繞主力移倉方向及換月後價格走勢這些市(shì)場(chǎng)普遍關注的熱點問題進行討(tǎo)論(lùn)。
從持倉情況來看,截至11月27日收盤,動力(lì)煤2102、2103、2105合約的持倉量分別為2.2萬手、3.4萬手、3.1萬手。自動(dòng)力煤期貨(huò)上(shàng)市(shì)以來(lái),動力煤2月份交割的合約首次出現較大持倉量,這或許反映了下遊對(duì)明年年初現貨資源(yuán)偏緊的擔憂,但2102合約進入交割月後將迎來春節長假,長(zhǎng)假前後運力偏緊不利於交割工作開展,所以(yǐ)2102合約成為(wéi)主力合約的可能性較小。就曆史情況來看,2105合約往往會接棒2101合約(yuē)成為(wéi)主力合約,但過去幾年2105合約持倉量在11月底(dǐ)便(biàn)對其他合約形(xíng)成絕對優勢。但從當前2105合約持倉量(liàng)來看,主力並沒有表現出從(cóng)2101合約直(zhí)接移倉2105合約的意圖。3月份動力煤需求轉淡且上遊煤礦基本複工複產導致(zhì)供應麵轉(zhuǎn)向寬鬆,所以3月合約(yuē)在曆(lì)史上都不是主力合約(yuē),但同樣是基於明年一季度現貨(huò)供應偏緊(jǐn)預期,近期2103合約持倉量持續上升,已顯露出接替2101合約成為主(zhǔ)力合約的跡象。
供應形勢變化或(huò)許是主力轉戰2103合(hé)約而非2105合約的主要原因。在進口方麵,因為中澳關係的惡化,今年澳煤進入國內的難度日益加大,從5月份通關時間大幅延長到(dào)10月份傳出中國停止進口來自澳大利(lì)亞的煤炭,11月又有貿易商反映(yìng)部分已到港錨地澳煤被要求盡(jìn)快駛離港(gǎng)口,而已卸貨未通關貨物全部暫停通關。近(jìn)日澳媒(méi)的報道也從側麵印證(zhèng)了澳(ào)煤進口困(kùn)難的現狀,據相關機(jī)構報(bào)道,當前被困在中國港口無法清關的澳煤(méi)貨船多達82艘,煤炭船共載運(yùn)880萬噸煤炭,貨物價值約為11億澳元。各種跡象都表明,在中(zhōng)澳關係出現實質性(xìng)改善之前,澳煤進入中國市場的希望可謂渺茫。
近三年來,由於國(guó)家(jiā)強化(huà)煤炭進口管控,煤炭進口額度到年底時往往不足,於是有較多進口煤炭(tàn)提前(qián)在年底到港,以期在來年初進口額(é)度(dù)釋放時集中通關,因此,近(jìn)年來煤炭當年進口量前高後低的趨勢也越來越明顯(xiǎn)。根據(jù)海關部署數據,2018—2020年1—3月澳大利亞動力煤進(jìn)口(kǒu)量在5478萬—6400萬噸,按當前進口政策形勢,2021年1—3月份因澳煤進(jìn)口停滯,國內動力煤供應端(duān)將減量至少5478萬噸(dūn)。在澳煤供應減少的情況下,近期(qī)市(shì)場上也傳出了(le)明年印尼(ní)煤進口將大幅增加的消息,但印尼(ní)煤在短期之內(nèi)完全補齊澳(ào)煤(méi)減量的難度不小。
國內方麵,由於11月份產地安全(quán)生(shēng)產形勢嚴峻以及臨近年(nián)底,產地(dì)的安全、環(huán)保檢查強化將對國(guó)內產量(liàng)的增長形(xíng)成一定限製,而且考慮到2021年春節長假結束時(shí)已到2月下旬,對於3月前國內煤炭供應的增量也不宜有過高期(qī)待。綜合來(lái)看,明年一季(jì)度(dù)動力煤供應形勢不容樂(lè)觀,出於價格(gé)風險管理的目的,主力從2101合約移倉2103合約的可能(néng)性較大。
近期2103合約(yuē)價格亦強勢拉升並站上600元(yuán)/噸,但當前盤麵價格對現貨仍有不小幅度的貼水,基差處於正常水平(píng)。從需求季節性走勢來看,2103合約需求端有回落壓(yā)力(lì),但我們認為由(yóu)於澳煤進口停止且其他供應渠道短期難(nán)以補足,供應端回落(luò)的幅度或更加(jiā)明顯,對於2103合約我們認為整體上應(yīng)持多頭思路。策略方麵(miàn),可以逢低做多2103合約或者進行買2103拋2105正套操作。而(ér)主(zhǔ)要風(fēng)險在於政策(cè)層麵:一是澳煤進(jìn)口問題(tí)已引起澳方高度關注且澳方表露出協商解(jiě)決意(yì)向(xiàng),故接下來1—4個月內澳煤進口(kǒu)政策仍有發生變化的可能性,二(èr)是動(dòng)力煤價格已(yǐ)到相對偏高水平,價格繼續上(shàng)衝有引發政策調控的風險。
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